大件物流運輸現如今狀態(tài)是普及并非普遍

即便是物流發(fā)展如此便捷的今天，仍然存在很多困難。你看到的一個完整的行業(yè)或者企業(yè)很有可能也焦頭爛額。那是什么導致大件物流運輸至今仍沒有那么一帆風順呢?是政策不支持還是什么其他的因素。　

1、全社會對大件物流業(yè)的認識不足。隨著我國裝備制造、能源基礎設施、航空航天、石油化工，船舶和海洋工程等一批工程建設的實施，特別是“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，國內對超大型設備(貨物)的物流需求，逐年增大。據協(xié)會推算一年大件物流市場規(guī)模在2-3萬億元左右，大件物流行業(yè)貨運量估算在300萬件、2.5億噸左右，周轉量530億噸公里。單件貨物平均重量在80噸左右，平均運送里程217公里。輕的也在30-40噸上下。有的高端產品，單件價值上億元，重量超千噸，長度甚至超百米。大件物流業(yè)已成為我們戰(zhàn)略性、基礎性、先導性的現代物流業(yè)的重要組成部分，承擔著基礎設施建設及其他各種大中型工程項目建設所需大件設備(貨物)的運輸、儲存、搬運、吊裝等物流服務。

超長、超寬、超高、超重的”的特點和屬性，大件物流過程風險伴隨始終，與普通貨物運輸相比，大件物流作業(yè)難度大，車船、機具技術要求高，對物流企業(yè)的專業(yè)技能要有更高的要求。企業(yè)既需要擁有特種運輸車輛、船舶和專業(yè)技術裝備，又要具備進行線路勘測、方案設計、橋梁驗算、路橋加固、排障通行、聯(lián)系協(xié)調等專業(yè)化服務和一體化運輸能力。因而，大件物流業(yè)在各種工程項目建設中起著至關重要的支撐保障甚至是關鍵的作用。強大而有效的大件物流能力是大國國力強弱的重要標志之一。

無論是從政策方面還是其他，總的來說社會層面對大件物流運輸行業(yè)的認知還是不夠，并沒有太多優(yōu)惠政策鼓勵大件運輸的發(fā)展。并且現如今公路整治超限超載，也嚴重阻礙大件運輸的發(fā)展，需要運輸前期填寫相關手續(xù)得到有關部門批準才可以運輸，所以大件運輸還有很長一段路要走。